A unidade de presión de aceite (tamén coñecida como estación hidráulica) está normalmente equipada con compoñentes de alta precisión. Para que o sistema funcione correctamente e prolongue a vida útil do sistema, preste atención aos seguintes métodos e realice unha inspección e mantemento adecuados.
1. Lavado de aceite de canalización, aceite operativo e selo de aceite
1. A canalización para a construción no lugar debe someterse a un escabeche e un lavado completo
Procedemento (lavado de aceite) Para eliminar completamente a materia estranxeira que quede na canalización (este traballo debe realizarse fóra da unidade de tanques de aceite). Recoméndase lavar con aceite de operación VG32.
2. Despois de completar o traballo anterior, reinstale a canalización e é mellor facer outro lavado de aceite para todo o sistema. Xeralmente, a limpeza do sistema debería estar dentro do NAS10 (inclusive); O sistema de válvulas servo debe estar dentro de NAS7 (inclusive). Esta limpeza de aceite pódese facer con aceite de funcionamento VG46, pero a válvula servo debe eliminarse con antelación e substituírse por unha placa de desvío antes de que se poida facer a limpeza de aceite. Este traballo de lavado de aceite debe realizarse despois de completar a preparación para a proba.
3. O aceite de funcionamento debe ter unha boa lubricidade, anti-rust, anti-emulsificación, defoaming e antideterioración.
A viscosidade e a temperatura aplicables do aceite de funcionamento aplicables a este dispositivo son os seguintes:
Rango de viscosidade óptima 33 ～ 65 CST (150 ～ 300 SSU) AT38 ℃
Recoméndase usar aceite anti-desgastado ISO VG46
Índice de viscosidade superior a 90
Temperatura óptima 20 ℃～ 55 ℃ (ata 70 ℃)
4. Materiais como xuntas e selos de aceite deben seleccionarse segundo a seguinte calidade do aceite:
A. aceite de petróleo - NBR
B. auga. Etilenglicol - NBR
C. Oil baseado en fosfato-Viton. Teflon
imaxe
2. Preparación e inicio antes da execución da proba
1. Preparación antes da execución da proba:
A. Comprobe detalle se os parafusos e as articulacións dos compoñentes, bridas e articulacións están realmente bloqueados.
B. Segundo o circuíto, confirma se as válvulas de apagado de cada parte están abertas e pechadas segundo a normativa e prestan especial atención se realmente se abren as válvulas de apagado do porto de succión e o gasoduto de retorno de aceite.
C. Asegúrese de que o centro do eixe da bomba de aceite e do motor se cambie debido ao transporte (o valor permitido é TIR0.25mm, o erro de ángulo é de 0,2 °) e xira o eixe principal a man para confirmar se pode ser xirado facilmente.
D. Axuste a válvula de seguridade (válvula de alivio) e descarga a válvula da toma da bomba de aceite á presión máis baixa.
2. Inicio:
A. Intermitente comeza primeiro para confirmar se o motor coincide coa dirección de execución designada da bomba
. Se a bomba corre ao revés durante moito tempo, fará que os órganos internos se queimen e queden atrapados.
B. A bomba comeza sen carga
, mentres ves o medidor de presión e escoitando o son, comeza de xeito intermitente. Despois de repetir varias veces, se non hai signo de descarga de aceite (como a vibración do medidor de presión ou o cambio de son da bomba, etc.), pode soltar lixeiramente a canalización lateral da descarga da bomba para descargar o aire. Reinicie de novo.
C. Cando a temperatura do aceite é de 10 ℃ CST (1000 SSU ~ 1800 SSU) no inverno, comece segundo o seguinte método para lubricar completamente a bomba. Despois de iniciar, corre durante 5 segundos e detense durante 10 segundos, repita 10 veces e logo detense despois de correr durante 20 segundos 20 segundos, repita 5 veces antes de que poida funcionar continuamente. Se aínda non hai aceite, detén a máquina e desmonta a brida de saída, verta o aceite diésel (100 ~ 200cc) e xira o acoplamiento a man durante 5 ~ 6 xira reinstalalo e inicia o motor de novo.
D. A baixa temperatura no inverno, aínda que a temperatura do aceite aumentou, se queres comezar a bomba de reposición, aínda debes facer o funcionamento intermitente anterior, de xeito que a temperatura interna da bomba poida ser operada continuamente.
E. Despois de confirmar que se pode escupir normalmente, axusta a válvula de seguridade (válvula de desbordamento) a 10 ~ 15 kgf/cm2, continúa funcionando durante 10 ~ 30 minutos, logo aumenta gradualmente a presión e preste atención ao son da operación, a presión, a temperatura e a vibración da vibración das partes orixinais e non hai outros anormidades.
F. Actuadores como tubaxes e cilindros hidráulicos deben estar completamente esgotados para garantir un movemento suave. Ao esgotar, use a baixa presión e a velocidade lenta. Deberías ir cara atrás e cara atrás varias veces ata que o aceite que flúe non ten escuma branca.
G. Devolve cada actuador ao punto orixinal, comprobe a altura do nivel de aceite e compensa a parte que falta (esta parte é o gasoduto, a capacidade do actuador e o que se descarga ao esgotar), recorda de non usalo no hidráulico cilindro e reabastecer o aceite de funcionamento no estado da presión acumuladora para evitar o deslizamento.
H. Axuste e coloque os compoñentes axustables como as válvulas de control de presión, as válvulas de control de fluxo e os interruptores de presión e entran oficialmente o funcionamento normal.
J. Finalmente, non esquezas abrir a válvula de control de auga do refrixerador.
3. Xestión xeral de inspección e mantemento
1. Comprobe o son anormal da bomba (1 hora/día):
Se o comparas co son normal coas orellas, podes atopar o son anormal causado polo bloqueo do filtro de aceite, a mestura de aire e o desgaste anormal da bomba.
2. Comprobe a presión de descarga da bomba (1 hora/día):
Comprobe o manómetro de presión da toma da bomba. Se non se pode alcanzar a presión establecida, pode ser debido a un desgaste anormal dentro da bomba ou a baixa viscosidade do aceite. Se o punteiro do medidor de presión bate, pode ser porque o filtro de aceite está bloqueado ou o aire está mesturado.
3. Comprobe a temperatura do aceite (1 hora/día):
Confirma que o abastecemento de auga de refrixeración é normal.
4. Comprobe o nivel de aceite no depósito de combustible (1 hora/día):
En comparación co habitual, se se baixa, debe complementarse e a causa debe descubrirse e repararse; Se é maior, hai que prestar especial atención, pode haber intrusión de auga (como a ruptura do tubo de auga máis fría, etc.).
5. Comprobe a temperatura do corpo da bomba (1 tempo/mes):
Toca o exterior do corpo da bomba a man e compárao coa temperatura normal e podes descubrir que a eficiencia volumétrica da bomba se fai menor e anormal desgaste, mala lubricación, etc.
6. Comprobe o son anormal do acoplamiento da bomba e do motor (1 tempo/mes):
Escoita coas orellas ou axude o acoplamiento á esquerda e á dereita coas mans no estado de parada, o que pode causar desgaste anormal, manteiga insuficiente e desviación de concentricidade.
7. Comprobe o bloqueo do filtro de aceite (1 tempo/mes):
Limpar primeiro o filtro de aceite de aceiro inoxidable cun disolvente e, a continuación, use unha pistola de aire para explotalo desde dentro cara ao exterior para limpalo. Se se trata dun filtro de aceite desbotable, substitúeo por un novo.
8. Comprobe as propiedades xerais e a contaminación do aceite de funcionamento (1 tempo/3 meses):
Comprobe o aceite de funcionamento para a decoloración, o olor, a contaminación e outras condicións anormais. Se hai algunha anormalidade, substitúeo inmediatamente e descubra a causa. Normalmente, substitúeo por novo petróleo cada un a dous anos. Antes de substituír o novo aceite, asegúrese de limpar ao redor do porto de recheo de aceite para non contaminar o novo aceite.
9. Comprobe o son anormal do motor hidráulico (1 tempo/3 meses):
Se o escoitas coas orellas ou o comparas co son normal, podes atopar un desgaste anormal dentro do motor.
10. Comprobe a temperatura do motor hidráulico (1 tempo/3 meses):
Se o tocas coas mans e compárao coa temperatura normal, podes descubrir que a eficiencia volumétrica faise máis baixa e un desgaste anormal e así por diante.
11. Determinación do tempo de ciclo do mecanismo de inspección (1 tempo/3 meses):
Buscar e corrixir anormalidades como o mal axuste, o mal funcionamento e o aumento da fuga interna de cada compoñente.
12. Comprobe a fuga de aceite de cada compoñente, canalización, conexión de canalización, etc. (1 tempo/3 meses):
Comprobe e mellora o estado do selo de aceite de cada parte.
13. Inspección de canalización de caucho (1 tempo/6 meses):
Investigación e actualización de desgaste, envellecemento, danos e outras condicións.
14. Comprobe as indicacións dos dispositivos de medida de cada parte do circuíto, como medidores de presión, termómetros, medidores de nivel de aceite, etc. (1 tempo/ano):
Corrixir ou actualizar segundo sexa necesario.
15 Comprobe todo o dispositivo hidráulico (1 tempo/ano):
Mantemento regular, limpeza e mantemento, se hai algunha anormalidade, comproba e elimina a tempo.
Tempo post: 10-2023 de xaneiro