A unidade de presión de aceite (tamén coñecida como estación hidráulica) adoita estar equipada con compoñentes de alta precisión. Para que o sistema funcione correctamente e prolonga a vida útil do sistema, preste atención aos seguintes métodos e realice a inspección e o mantemento adecuados.
1. Lavado de aceite de tuberías, aceite de funcionamento e selado de aceite
1. A canalización para a construción no lugar debe someterse a un decapado e un lavado completos
Procedemento (lavado con aceite) para eliminar completamente as materias estrañas que quedan na canalización (este traballo debe realizarse fóra da unidade do depósito de aceite). Recoméndase lavar con aceite de operación VG32.
2. Despois de completar o traballo anterior, reinstale a tubaxe e é mellor facer outro lavado de aceite para todo o sistema. Xeralmente, a limpeza do sistema debe estar dentro do NAS10 (inclusive); o sistema de servoválvula debe estar dentro de NAS7 (inclusive). Esta limpeza de aceite pódese facer con aceite de operación VG46, pero a servoválvula debe ser eliminada con antelación e substituída por unha placa de derivación antes de que se poida realizar a limpeza do aceite. Este traballo de lavado de aceite debe realizarse despois de que se complete a preparación para a proba.
3. O aceite operativo debe ter unha boa lubricidade, propiedades antioxidantes, antiemulsificación, antiespumante e antideterioro.
A viscosidade aplicable e o intervalo de temperatura do aceite operativo aplicable a este dispositivo son os seguintes:
Rango de viscosidade óptimo 33~65 cSt (150~300 SSU) AT38℃
Recoméndase utilizar aceite antidesgaste ISO VG46
Índice de viscosidade superior a 90
Temperatura óptima 20℃~55℃ (ata 70℃)
4. Os materiais como xuntas e selos de aceite deben seleccionarse segundo a seguinte calidade do aceite:
A. Aceite de petróleo – NBR
B. auga. Etilenglicol - NBR
C. Aceite a base de fosfato - VITON. TEFLÓN
imaxe
2. Preparación e posta en marcha antes da proba
1. Preparación antes da proba:
R. Comproba con detalle se os parafusos e as unións dos compoñentes, bridas e xuntas están realmente bloqueados.
B. Segundo o circuíto, confirme se as válvulas de peche de cada parte están abertas e pechadas segundo a normativa e preste especial atención a se as válvulas de peche do porto de succión e da canalización de retorno de aceite están realmente abertas.
C. Comprobe se o centro do eixe da bomba de aceite e do motor está desplazado debido ao transporte (o valor permitido é TIR0,25 mm, o erro de ángulo é de 0,2 °) e xire o eixe principal coa man para confirmar se se pode xirar facilmente. .
D. Axuste a válvula de seguridade (válvula de alivio) e a válvula de descarga da saída da bomba de aceite á menor presión.
2. Comezo:
A. Arranque intermitente primeiro para confirmar se o motor coincide coa dirección de funcionamento designada da bomba
.Se a bomba funciona en sentido inverso durante moito tempo, fará que os órganos internos queimen e queden atascados.
B. A bomba arranca sen carga
, mentres observa o manómetro e escoita o son, comeza de forma intermitente. Despois de repetir varias veces, se non hai signos de descarga de aceite (como a vibración do manómetro ou o cambio de son da bomba, etc.), pode soltar lixeiramente a tubaxe lateral de descarga da bomba para descargar o aire. Reinicia de novo.
C. Cando a temperatura do aceite sexa de 10 ℃cSt (1000 SSU ~ 1800 SSU) no inverno, inicie de acordo co seguinte método para lubricar completamente a bomba. Despois de ir avanzando, corre durante 5 segundos e para durante 10 segundos, repíteo 10 veces e despois detente despois de correr durante 20 segundos 20 segundos, repite 5 veces antes de que poida funcionar continuamente. Se aínda non hai aceite, pare a máquina e desmonte a brida de saída, verte aceite diésel (100 ~ 200 cc) e xire o acoplamento a man durante 5 ~ 6 voltas. Reinstale e inicie de novo o motor.
D. A baixa temperatura no inverno, aínda que a temperatura do aceite aumentou, se quere poñer en marcha a bomba de reposto, aínda debe facer a operación intermitente anterior, para que a temperatura interna da bomba poida funcionar continuamente.
E. Despois de confirmar que se pode cuspir normalmente, axuste a válvula de seguridade (válvula de desbordamento) a 10 ~ 15 kgf/cm2, continúe funcionando durante 10 ~ 30 minutos e, a continuación, aumente gradualmente a presión e preste atención ao son da operación. presión, temperatura e Comprobe a vibración das pezas e tubos orixinais, preste especial atención a se hai fugas de aceite e só entra en funcionamento a plena carga se non hai outras anomalías.
F. Os actuadores como tubos e cilindros hidráulicos deben estar totalmente esgotados para garantir un movemento suave. Cando esgote, use baixa presión e velocidade lenta. Debes ir e vir varias veces ata que o aceite que sae non teña escuma branca.
G. Devolver cada actuador ao punto orixinal, comprobar a altura do nivel de aceite e compensar a parte que falta (esta parte é a canalización, a capacidade do actuador e o que se descarga ao esgotar), recorda non usar no cilindro hidráulico Empuxe e enche o aceite de funcionamento no estado de presión do acumulador para evitar o desbordamento ao regresar.
H. Axuste e coloque os compoñentes axustables, como válvulas de control de presión, válvulas de control de fluxo e interruptores de presión, e entre oficialmente no funcionamento normal.
J. Por último, non esquezas abrir a chave de control da auga da neveira.
3. Xestión xeral de inspección e mantemento
1. Comprobe o son anormal da bomba (1 vez/día):
Se o comparas co son normal dos teus oídos, podes atopar o son anormal causado polo bloqueo do filtro de aceite, a mestura de aire e o desgaste anormal da bomba.
2. Comprobe a presión de descarga da bomba (1 vez/día):
Comprobe o manómetro de saída da bomba. Se non se pode alcanzar a presión establecida, pode deberse a un desgaste anormal dentro da bomba ou a unha baixa viscosidade do aceite. Se o indicador do manómetro treme, pode deberse a que o filtro de aceite está bloqueado ou a mestura de aire.
3. Comprobe a temperatura do aceite (1 vez/día):
Confirme que a subministración de auga de refrixeración é normal.
4. Comprobe o nivel de aceite no depósito de combustible (1 vez/día):
En comparación co habitual, se se fai máis baixo, débese complementar e descubrir e reparar a causa; se é maior, hai que prestar especial atención, pode haber intrusión de auga (como rotura da tubaxe de auga máis fría, etc.).
5. Comprobe a temperatura do corpo da bomba (1 vez/mes):
Toque a man o exterior do corpo da bomba e compáreo coa temperatura normal, e pode comprobar que a eficiencia volumétrica da bomba é menor, un desgaste anormal, unha lubricación deficiente, etc.
6. Comprobe o son anormal da bomba e o acoplamento do motor (1 vez/mes):
Escoita cos oídos ou axita o acoplamento á esquerda e á dereita coas mans en estado de parada, o que pode provocar un desgaste anormal, unha manteiga insuficiente e unha desviación da concentricidade.
7. Comprobe o bloqueo do filtro de aceite (1 vez/mes):
Limpe primeiro o filtro de aceite de aceiro inoxidable cun disolvente e, a continuación, use unha pistola de aire para soplalo desde dentro cara a fóra para limpalo. Se é un filtro de aceite desbotable, substitúeo por un novo.
8. Comproba as propiedades xerais e a contaminación do aceite operativo (1 vez/3 meses):
Comprobe o aceite operativo para detectar decoloración, cheiro, contaminación e outras condicións anormais. Se hai algunha anormalidade, substitúea inmediatamente e descubra a causa. Normalmente, substitúeo por aceite novo cada un ou dous anos. Antes de substituír o aceite novo, asegúrese de limpar o contorno do orificio de recheo de aceite Limpar para non contaminar o aceite novo.
9. Comprobe o son anormal do motor hidráulico (1 vez/3 meses):
Se o escoitas cos teus oídos ou o comparas co son normal, podes atopar un desgaste anormal no interior do motor.
10. Comprobe a temperatura do motor hidráulico (1 vez/3 meses):
Se o tocas coas mans e o comparas coa temperatura normal, podes descubrir que a eficiencia volumétrica é menor e un desgaste anormal, etc.
11. Determinación do tempo de ciclo do mecanismo de inspección (1 vez/3 meses):
Buscar e corrixir anomalías como un mal axuste, un mal funcionamento e o aumento da fuga interna de cada compoñente.
12. Comprobe a fuga de aceite de cada compoñente, tubaxe, conexión de tubaxe, etc. (1 vez/3 meses):
Comprobe e mellore o estado do selo de aceite de cada peza.
13. Inspección das tubaxes de goma (1 vez/6 meses):
Investigación e actualización de desgaste, envellecemento, danos e outras condicións.
14. Comprobar as indicacións dos aparellos de medida de cada parte do circuíto, como manómetros, termómetros, indicadores de nivel de aceite, etc. (1 vez/ano):
Corrixa ou actualice segundo sexa necesario.
15 Comprobe todo o dispositivo hidráulico (1 vez/ano):
Mantemento, limpeza e mantemento periódicos, se hai algunha anormalidade, revisa e elimina a tempo.
Hora de publicación: 10-xan-2023